［シドニー ２日ロイター］ オーストラリアの研究機関「CRC Care 」が、豚のふんを燃料に変えること ができる装置を開発し、環境問題解 決への期待がかかっている。

バイオリアクター「PooCareTM」は、長さ３０メートル、高さ１０メートルの大型装置で、ふんからバイオガスを生成することができる。
バイオ燃料として料理や暖房に使えるほか、余ったふんは肥料として農家に提供される。
１基あたりの開発費用は３万５０００豪ドル（約２９０万円）。

推定７億頭の豚が飼育されているという中国では、ふんの量が年間１４０万トンに上り、環境問題となっている。
現在、 同国で肥料として使われているふんは、全体のわずか１０分の１程度。
中国の科学者や香港に拠点を置く企業がPooCareTMの技術開発に参加しており、中国中部の武漢市の農場ではすでに１基が稼働している。

CRC Careの主任研究員は、「燃料を供給できるだけではなく、環境汚染を食い止めることができる」と期待を寄せている 。 （ロイター）


豚の糞を燃料といえば、マッドマックス・サンダードームで発電の為にやっていましたね！

再利用ということで凄くエコですね！

エネルギーの節約にもなりますし！

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埼玉県とホンダ <7267>は27日、太 陽光発電による電力で水を分解して 水素をつくり、ガ ソリンスタンドの ように燃料電池自動車へ供給する設 備を県庁内に設置した。

ガソリンエ ンジンに代わる次世代車である電気自動車の実用化に向けた実験が目的。

県はホンダから電気自動車1台を借り、走行性能や経済性などを調べる。 (時事通信)

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損害保険各社は、自動車保険制度の抜本改定を行い、事故を起こしたドライバ ーの保険料を３年間実質的に値上げする方針を固めた。
高齢者ドライバーによる事故増加などで赤字続きとなっている自動車保険事業の改善が狙い。
値上げ幅は 最大５割程度になる見通しで、契約者への周知期間を経て１３年度にも新制度に移行する予定。(毎日新聞)

自動車保険は無事故の期間に応じて保険料を割り引く「等級制度」を採用している。
事故を起こすリスクに応じて全部で２０等級あり、１年間無事故なら１等級上がって保険料が安くなる一方、事故を起こすと３等級下がって高くなる仕組み。

改定案では、現行の等級制度を無事故の人と事故を起こした人の二つに分ける。
同じ等級でも「事故あり」の人の割引率は「無事故」の人の割引率に比べ小さくなり、事故を起こした人にとっては実質的な値上げとなる。

例えば、「無事故・２０等級」の人が事故を起こすと「事故あり・１７等級」 に格下げされるが、「無事故・１７等級 」の人に比べると保険料は３０％程度割高になる見通し。
ただし、３年間事故を起こさなければ、無事故の等級に戻る。

損保各社が加盟する損害保険料率算出機構は２６日の理事会で、等級制度を含めた保険料算定の目安となる「参考純率 」を決定。
損保各社はこれをベースに独自に保険料を決めるが、全社が新制度を採用する方針。



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内閣府が７日発表した７月の景気動向指数（平成１７年＝１００）の速報値は 、景気の現状を示す一致指数が前月比０ ・３ポイント下落の１０９・０と、４カ月ぶりに悪化した。
東日本大震災後の落ち込みから急回復していた生産の増加ペ ースが鈍化したため。
半年ほどの先の景 気動向を示す先行指数は２・７ポイント上昇の１０６・０で、３カ月連続の改善を見込んでいる。(産経新聞)


一致指数の内訳をみると、中小企業売上高や所定外労働時間指数など生産関連の指標が軒並み悪化した。
「震災後の回 復過程が終了した」（内閣府）ほか、電力使用制限令の発動に伴う制約も生産を押し下げた。


ただ、内閣府は景気の基調判断を「改善を示している」に据え置いた。


一方、先行指数を構成する指標では、 生産の回復で新規求人数や消費者態度指数が改善。
住宅エコポイント制度の終了前の駆け込み需要で増加した新設住宅もプラスに寄与した。


ただ、外需の低迷で鉄鋼や電子部品などの在庫が積み上がったため、鉱工業生産財在庫率指数が悪化し、先行指数を押し下げた。
内閣府は景気の先行きについ て「今後は需要の動向に影響を受けるが 、円高や欧米経済の低迷もあり、楽観できる状況ではない」としている。



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サラリーマンの「お小遣い」がピンチだ 。
新生フィナンシャルが全国１０００人のサラリーマンを調査したデータによれば、１カ月のお小遣い平均額は前年比４１００円減の３万６５００円。
４年連続 のダウンで、バブル崩壊後の最低額を更新した。
１日当たりだと１１７７円。
こ こから昼食代や遊興費を差し引くといく らも残らず、厳しい懐事情がうかがえる 。(web R25)


一方、バブル期はどうだったのか。
１９９０年の同調査によると、お小遣いの平均額は７万６０００円。
なんと２倍以上も違うのだ。
それだけに金銭感覚も今とは随分異なる模様。
「お小遣いのなかで節約したい費目は？」の結果をみると、 ２０１１年は「ふだんの食事にかけるお 金」「飲み代など交際・つきあいにかけるお金（デートは除く）」など、つましい節約術を駆使しているのに対し、１９９０年は「ギャンブル代」「タクシー代 」といったバブリーな項目が上位に並んでいる。
また、「理想のお小遣い金額は ？」の問いに対する平均額もバブル期は1 0万６３００円と、かなり高望みをしていたことが分かる。


では、現代サラリーマンの理想のお小遣いはどれくらいなのか？ 編集部が独自に行った５００人へのアンケート調査で「今のお小遣い金額の“満足度”」を採点してもらったところ、平均は58・９点。
「3 0点以下」が11％と、やはり多くが不満を抱えている様子。
費目ごとに「理想」と「現実」の金額を聞いてみてもギャップ は大きく、例えば1回の飲み代の理想は平均６４８８円なのに対し、現実は４０３１円。
また、１カ月の趣味・レジャー代 も理想は２万５０５０円だが、現実は約９９５５円と１万円以上の差が出る結果に。


軒並み理想と現実には開きがあり、サラリーマンの切ない現実がみてとれる。
給料ＵＰもあまり期待できないこのご時世。
サラリーマン“受難”の時代はまだまだ続きそうだ。


今、本当に厳しい世の中になってきています…


収入も落ちる現在、副業をやっているサラリーマンが10人に１人はいると言われています(>.<)


副業を考えている、皆さん！

目的を持ち、頑張って稼ぎましょう！


もちろん！私もその１人です！



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私もやっています！
アルバイトをするには時間が…
会社にバレたら…
など、いろいろあると思います。
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